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高“烤”下的巡线员
打印 2019-08-13 22:58:03 字体: [大] [中] [小]
高“烤”下的巡线员  8月7日,节气虽已进入立秋,但天气依旧酷热。为防止铁路轨道受高温影响而出现胀轨跑道,确保运输安全,储运中心运转车间雷俊峰每天都顶着酷暑在铁道线上来回巡视。 长袖工作服、厚厚的手套,是雷俊峰的基本装备。 下午2点,经过高温炙烤的钢轨温度达到50℃左右,阵阵热气犹如大蒸笼般,仿佛要把人给整个吞噬一般,汗水不由自主往下流。雷师傅在铁轨旁行走,不时弯腰检查线路的状态,查看轨距是否正常,隔着厚厚的手套,他也能感觉出轨道的炙热。 运转车间有60多公里的铁路延长线,雷师傅必须严格按照规定严格全线巡检。由于长期在烈日下暴晒,雷师傅的脸明显比同事黑了很多。 “巡线工作责任重大,来不得半点马虎,倘若隐患没被发现,就可能造成严重后果。”望着远处的铁轨,雷师傅若有所思。 前几天,雷师傅在巡检的过程中,发现成品作业区47#-49#轨道间的短轨遇热膨胀,使原本应保持2mm接口的钢轨扭曲在一起,形成“瞎缝”。机车行走到此段线路时,容易发生颠覆、脱线等事故。他立即组织人员准备好钢轨、道钉、木塞等材料,用3个半小时的时间恢复线路。 下午4点半,太阳没有那么火辣,但脚底依旧感觉火热。身上的衣服早已被汗水浸透,雷师傅不时用胳膊甩一把脸上的汗水…… “东北地区季节变化明显,铁轨热胀冷缩,冬夏和季节交替时尤其应当注意……”谈及巡线工作,雷师傅如数家珍。 2013-08-14 来源: 责任编辑:

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